“现在汽车维修市场很乱，赚这些钱良心都会感到不安！”近日，在嘉兴市区昌盛路开了十多年汽车修理厂的王先生，在改行前夕，向笔者揭示了汽车维修业的种种“猫腻”。

　　正厂件的价格　副厂件的货
　　“用副厂件来替代正厂件可以说是维修行业最大的猫腻！”王先生说，副厂件即仿造品，也就是假冒伪劣的配件，是通过地下渠道流入汽配市场的，价格比正厂件低得多。王先生以别克君威的大灯举例，正厂件的价格是860元，副厂件的价格仅仅需要300元，可见利润有多高。“刚装上去时效果完全一样，但使用半年之后，副厂大灯就开始镜面泛黄，亮度减弱，而正厂大灯至少可以用四五年。但这个时候，时间已经过去半年，汽修厂完全可以推脱，消费者不可能得到赔偿。”王先生说。
　　据透露，只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。所以，像桑塔纳、捷达、富康等车的副厂件最多，面包车等微型车的配件很多也是副厂件，而大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。

　　特别钟情事故车
　　“对于汽修厂来说，巴不得每天都有汽车被撞，因为这一块的利润实在太高了。”王先生透露，在中小汽修厂，如果遇到事故车，60%的覆盖件，如车门、叶子板和引擎盖等，都会用副厂件替代，而像桑塔纳、捷达、富康这样的车，副厂件可以达到90%以上。“事故车油漆一喷，什么正厂件副厂件，谁还能分辨得出来？”王先生反问说。
　　据了解，事故车好赚的另一个原因是，事故车维修需要四五天时间，大部分消费者把事故车交给汽修厂后就全然不管了，这就给了不少汽修厂“任意发挥”的空间。

　　跟业务员合作骗取保费
　　据王先生介绍，保险公司支付的保费，其汽车配件的价格是根据杭州汽配市场的价格来定的，而嘉兴各中小汽修厂大部分是从杭州汽配市场拿的货，作为二三级经销商，其成本要高于保险公司支付的保费，如果不用副厂件来鱼目混珠，很多企业就无利可图。
　　“于是，许多保险公司的业务员跟汽修厂形成了利益共同体，汽修厂用副厂件骗保，业务员拿回扣。”王先生说，这些情况发生在对汽修行业非常熟悉的业务员身上，大部分保险公司业务员只需按部就班进行估价、理赔即可，因为车主的保险是按照新车价格买的，至于配件是正厂件还是副厂件，对保险公司来说无权干涉。
　　
　　鉴定机制缺失
　　“副厂件替代正厂件这种做法大行其道的一个很重要原因是鉴定机制的缺失！”一业内人士说。笔者从嘉兴市质量技术监督局了解到，该单位作为政府部门，自己是不做鉴定的，也是委托第三方来鉴定。然而，嘉兴目前还没有这样的机构。
　　“即使有，这笔费用也是相当巨大的，而且需要耗费大量的时间，可行性差！”业内人士说。
　　为此，王先生提醒车友们，汽车在维修或更换部件时，一定要索要发票并保存好，一旦有问题也可有证据可查。另外，在购车时最好带位内行的人帮你检查车辆，以免有人动手脚。

　　原封不动  却说是新换的部件
　　王先生说，在他从事汽修业的十多年间，有一次做得过了头，结果还赔了钱。去年，有位消费者过来大修发动机。经过两三天的折腾后，发动机貌似已经“焕然一新”。王先生要价7300元，那位顾客却执意只肯付7000元，结果就为这点钱闹“毛”了。后来，这位顾客似乎想到了什么，一定要维修工打开发动机，他想核实一下零部件到底换了没有。一打开，真相大白：清单上写明已换的零部件根本就没有换！
　　“这样的情况其实也挺多的，但毕竟要重新打开发动机进行检查的是少之又少！”王先生说。